Bíldekkjaþrýstingskynjari

Sem stendur, til að tryggja öryggi bílaksturs, eru mörg bíldekk búin með þrýstingskynjara til að greina þrýstingsbreytingar. Með hliðsjón af viðeigandi tölfræði getur hjólbarðaþrýstingur sem nær hæfilegu gildi ekki aðeins bætt akstursöryggi, heldur einnig sparað eldsneytisnotkun. Svo hvernig virkar bifreiðarþrýstingskynjari?

Það eru tvær meginlausnir fyrir hjólbarðaþrýstingskerfi, beint kerfi og óbeint kerfi.
Beint hjólbarðaeftirlitskerfi notar þrýstingsnemann sem er settur upp í hverju dekki til að mæla hjólbarðarþrýstinginn beint og sýna og fylgjast með hjólbarðaþrýstingnum. Þegar hjólbarðaþrýstingur er of lágur eða leki er kerfið sjálfkrafa viðvörun.

Óbeint eftirlitskerfi hjólbarðaþrýstingsins ber saman hraðamuninn á milli dekkja í gegnum hjólhraða skynjara bifreiðakerfisins til að ná þeim tilgangi að fylgjast með hjólbarðaþrýstingi. Helstu ókostir þessarar tegundar kerfis eru:
1. Ekki er hægt að sýna nákvæmt tafarlaust loftþrýstingsgildi hvers dekkja;
2. Þegar sama ás eða hjól á sömu hlið eða allur hjólbarðaþrýstingur lækkar á sama tíma er ekki hægt að gefa viðvörunina;
3. Ekki er hægt að taka tillit til þátta eins og hraða og uppgötvunarnákvæmni á sama tíma.

Það eru tvenns konar beina eftirlitskerfi fyrir hjólbarðaþrýsting: Virkt og óvirkt.
Virka kerfið er að nota MEMS ferlið til að búa til rafrýmd eða piezoresistive þrýstingskynjara á kísilgrunni, setja þrýstingsnemann á hverja brún og senda merkið í gegnum útvarpsbylgju. Þráðlausa móttakarinn sem er settur upp í stýrishúsinu fær þrýstingnæm merki og eftir ákveðna merkisvinnslu sýnir það núverandi hjólbarðaþrýsting.
Kosturinn við virka tækni er að tæknin er tiltölulega þroskuð og hægt er að beita þróuðum einingum á dekk af ýmsum vörumerkjum, en gallarnir eru einnig meira áberandi. Innleiðingareiningin þarf rafhlöðuorku, svo það er vandamál af líftíma kerfisþjónustu.

Skynjarinn á óvirku eftirlitskerfinu fyrir hjólbarðaþrýsting er hannaður með hljóðeinangrun á yfirborði. Þessi skynjari býr til hljóðeinangrunarbylgju í gegnum rafsvið útvarpsbylgjur. Þegar hljóðeinangrunarbylgjan fer í gegnum yfirborð piezoelectric undirlagsefnisins munu breytingar eiga sér stað. Þessi breyting á yfirborðshljóðbylgjunni getur vitað hjólbarðaþrýstinginn. Þótt þessi tækni þurfi ekki rafhlöðuorku, þá krefst hún samþættingar transponders í dekk, og það er mögulegt að innleiða sameiginlega staðla sem komið er á fót af hjólbarðaframleiðendum.

Kerfisvöktunarkerfi fyrir hjólbarðaþrýstingsþrýsting til að greina óeðlilegan hjólbarðaþrýsting ， HÁTT nákvæmni er aðeins hægt að ná með mikilli upplausn. Battery Líf er takmarkað og afkastageta hefur einnig áhrif á hitastig. Til að bæta áreiðanleika kerfis Greindur skynjari sem samþættir ýmsar aðgerðir.